Fünf Bundesländer, fünf IHKs - alle zogen an einem Strang für die A 14 und die A 39 bei unserem Parlamentarischen Abend in Berlin.

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Das Votum ist eindeutig: 70 Prozent der Bevölkerung befürworten den Lückenschluss der A 39. Hier sind die Ergebnisse der repräsentativen forsa-Umfrage sowie die Presseinformation der IHK.

Ohne A 39 fehlt uns was. Die anliegenden Orte der B4 können hoffentlich bald aufatmen: Mit dem Lückenschluss der A 39 käme endlich die Entlastung. Und Sophia hätte endlich mehr Zeit mit Papa.

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Die A 39 macht den nordostniedersächsischen Raum wettbewerbsfähiger. Unternehmen profitieren von einer besseren Standortqualität.

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Autobahnen sind wichtig in Notfallsituationen, bei Geburten oder Unfällen ist Hilfe schneller unterwegs.

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Der Lückenschluss stärkt die regionale Wirtschaft. Nicht nur transportintensive Wirtschaft (verarbeitendes Gewerbe, Handel, Verkehr, Logistik) profitiert - auch die Ernährungs- bzw. Nahrungsmittelwirtschaft, die  Automobilindustrie und der Tourismus werden gestärkt.

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Zuverlässigkeit und Termintreue ist besonders in den Stoßzeiten auf der B4 häufig nicht möglich. Pendler kommen zu spät zur Arbeit, Fans zu spät ins Stadion.

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Der Bau der A 39 verbessert wesentlich die Erreichbarkeit für Gemeinden mit insgesamt 566.000 Einwohnern und rund 27.000 Unternehmen.

Der Lückenschluss schafft gleichwertige infrastrukturelle Voraussetzungen gegenüber vergleichbaren Regionen in Deutschland.

Die A 39 stellt in Verbindung mit der geplanten A 14 von Magdeburg nach Schwerin und der B 190n den Lückenschluss von Süd-Osteuropa nach Skandinavien her.

Die Stärken der Region, wie die Lage in Mitteleuropa zwischen Metropolregionen und die Flächenverfügbarkeit, können durch den Lückenschluss der A 39 voll ausgeschöpft werden.

Der Norden orientiert sich zur  Metropolregion Hamburg, der Süden zur Metropolregion Hannover / Braunschweig / Wolfsburg / Göttingen. Die A 39 bindet die beiden Teilräume an die Metropolregionen an.

Der Lückenschluss entlastet Mensch und Umwelt: weniger Lärm in Ortsdurchfahrten. Das ist gut für Anwohner sowie für Beherbergungsbetriebe und Gastronomie.

Die A 39 hat eine integrative Funktion für das gesamte norddeutsche Straßennetz. Sie entlastet insbesondere die hochfrequentierte und staugefährdete A 7 sowie die unfallträchtige B 4 von Lüneburg über Uelzen nach Braunschweig.

Mit der A 39 erhält der Hafen Hamburg als größter und bedeutendster Überseehafen Deutschlands eine seit langem nötige Anbindung an die Region. Mit Blick auf die Verkehrsentwicklung lässt sich ein Verkehrsinfarkt ohne die A 39 nicht verhindern.

Das prognostizierte Umschlagswachstum der bedeutenden Häfen (Hamburg, Bremische Häfen, Ostseehäfen) sowie die zukünftige verkehrsinfrastrukturelle Ausstattung zwischen Lüneburg und Wolfsburg bergen ein hohes Potenzial für wertschöpfende Logistik entlang der Trasse der A 39 sowie in der gesamten Region.

47 Prozent des Hamburger Hafenhinterlandverkehrs wird über den LKW abgewickelt. Die bessere Anbindung des Hafens durch die A 39 wird die Wettbewerbsfähigkeit Hamburgs positiv beeinflussen. 

Die A 39 beseitigt einen Engpass im Seehafenhinterlandverkehrs der Nord- und Ostseehäfen, v. a. des Hamburger Hafens. Davon profitiert ganz Norddeutschland.

Die Erweiterung der B 4 auf wechselnd dreistreifige Abschnitte (2+1 Lösung), erhöht zwar die Verkehrsqualität, bewirkt aber keine Kapazitätserweiterung. Sie kann den prognostizierten Verkehrszuwachs nicht bewältigen.

Die Region zwischen Hannover, Hamburg und Berlin ist der größte autobahnfreie Raum Deutschlands. Der Lückenschluss verbessert die Erreichbarkeit umliegender Oberzentren.

Die Bundesregierung erwartet keine erheblichen Umweltbeeinträchtigungen. Dies geht aus der Antwort auf eine kleine Anfrage der Partei Bündnis 90/Die Grünen hervor. 

Die A 39 wird eine alternative Nord-Süd-Route zur häufig überlasteten A 7. Das wachsende Containeraufkommen im Hamburger Hafen mit Ziel Mittel- / Südosteuropa kann besser abfließen.

Positive Impulse für die Tourismusbranche: Neben dem Mehrtagestourismus wird eine verbesserte Erreichbarkeit auch den Tagestourismus aus den Metropolregionen im Norden und Süden stärken.

Erhöhte Verkehrssicherheit: Außerörtliche Bundesstraßen weisen deutlich höhere Unfallzahlen mit Todesfolge auf als Autobahnen.

Die Region wird attraktiver vor allem für transportintensive Branchen. Insbesondere die Häfen Lüneburg, Uelzen und Wittingen sowie die Standorte Warmenau und Heinenkamp werden stark aufgewertet.

Die A 39 wird positive Impulse für die Tourismusbranche in der Heide und der Flusslandschaft Elbe bringen. Eine geringe Anreisezeit aus den Zentren in die touristisch attraktiven Räume der Region spricht für sich.

Durch die Entlastung vom Durchgangsverkehr erhalten Orts- und Stadtzentren neue Entwicklungschancen.

Aufgrund der besseren Anbindung der Region zwischen Hamburg, Hannover, Braunschweig und Wolfsburg ist mit zahlreichen neuen Gewerbeansiedlungen zu rechnen. 

Die positive Wirkung auf die regionale Wirtschaft belegt die A 39 zwischen Maschen und Lüneburg schon heute. Ihre Fortführung wird die Wettbewerbsfähigkeit in Uelzen und Gifhorn verbessern.

Die trennende Wirkung der B 4 wirkt sich negativ auf die Entwicklung und Gestaltung der anliegenden Orte aus. Der Lückenschluss der A 39 entlastet die B4 und das nachgeordnete Netz auf der Nord-Süd Achse (L233, L270). 

Der Umschlag in den Binnenhäfen Lüneburg, Uelzen und Wittingen wird dank der trimodalen Anbindung (Elbe-Seitenkanal, Schiene und Autobahn) einen Wachstumsschub erfahren.

Mit dem Lückenschluss wird die Attraktivität insbesondere der Landkreise Uelzen und Gifhorn als Wohnorte für Pendler oder Unternehmensstandorte zunehmen.

Ländliche Gebiete gewinnen massiv an Attraktivität als Wohnorte mit hoher Lebensqualität, niedrigen Mieten und guter Erreichbarkeit von Arbeitsorten/-plätzen gewinnen.